Profi Team

ТВ каналы онлайн

alexprofi — Sun, 31 Jan 2010 12:24:46 GMT

для выбора ТВ канала нажми на иконку ниже

Смотрим фильмы,ТВ,сериалы и только онлайн

alexprofi — Sun, 24 Jan 2010 16:34:04 GMT

Просмотреть, добавить фильм, ТВ канал, любимый сериал можно на http://on-line.my1.ru/

Департамент ГАИ разрешил снимать инспекторов

GraduS — Fri, 08 Jan 2010 17:37:10 GMT

Декабрь 9, 2009 - 15:00
В предыдущем материале «Дорожный контроль» затронул тему видеозаписи деятельности сотрудников Госавтоинспекции.

Так, в УГАИ Одесской области уверены, что если водитель снимает инспектора на камеру, то его действия имеют признаки преступления предусмотренного ст. 343 УК «Вмешательство в деятельность сотрудника правоохранительного органа».

Безусловно, такой ответ является юридически безграмотным, поскольку согласно Конституции каждый гражданин Украины может свободно собирать, сохранять, использовать и обнародовать информацию. Тем более что согласно Закону «О милиции» деятельность этого органа является гласной, и ни в одном нормативно-правовом акте гражданину не запрещено фиксировать работу ГАИшников.

Спустя несколько дней после указанной публикации, «Дорожный контроль» получил еще один ответ по этой теме, но уже из Департамента ГАИ. К счастью в этом органе остались трезвомыслящие люди, которые в состоянии грамотно оценивать украинское законодательство.

В этом ответе, руководство ГАИ признает, что с целью недопущения нарушения конституционных прав гражданина, водитель имеет полное право с помощью фото, видео или аудио приборов записывать работу сотрудников Госавтоинспекции.

Публикуем этот ответ:

Этот документ будет полезен абсолютно всем водителям, поскольку, несмотря на позицию Департамента, рядовые сотрудники до сегодняшнего дня уверены, что их снимать запрещено.

Хотим представить вашему вниманию видеозапись, которая была сделана в Одессе в начале декабря. На этом видеоролике инспектор ударил водителя за то, что он начал записывать факт фальсификации административных материалов. Уверены, что этот ролик с интересом посмотрят и в Департаменте ГАИ.

Такие ситуации не единичны. 05 декабря в городе Никополь водитель попытался записать факт нарушения ПДД сотрудниками ГАИ. Инспектор заявил автомобилисту, что тот не имеет права его снимать, и не поверил в то, что МВД официально разрешило это делать.

Советуем водителям распечатать ответ ДГАИ в нескольких экземплярах и раздавать каждому инспектору, который вам встретится на дороге.

В 2010-ом за аварию заплатят вдвое больше

PROFI — Mon, 04 Jan 2010 10:40:43 GMT

Выплаты потерпевшим в ДТП по обязательному страхованию гражданской ответственности водителей (ОСГО, автогражданка) вырастут почти вдвое (с 25 500 грн. до 50 000 грн. за побитое «железо» и с 51 000 до 100 000 грн. за ущерб жизни и здоровью), но не раньше апреля 2010 года.

Об этом сообщила руководитель пресс-службы Госфинуслуг Ольга Стесина. На днях Госфинуслуг обнародовала проект распоряжения, в котором указано, что размеры выплат увеличатся на величину инфляции, которая за пять лет, с 2005 года, когда начал действовать закон об ОСГО, составила 95%. Теперь во многих случаях ДТП страховка не покрывает ущерба, и виновнику приходится доплачивать самому.

Госкомиссия не утвердила предложения Моторного (транспортного) бюро (МТСБУ), которое объединяет страховые компании, занимающиеся автогражданкой, об увеличении базового страхового платежа (исходя из него рассчитывается цена полиса) с нынешних 291 грн. до 389 грн.

Если бы эту цифру утвердили, стоимость годового полиса выросла бы на 30—40%.

Так, например, для «Ланоса», застрахованного в Киеве, где самые дорогие полисы, он подорожал бы с 370—400 до 520—550 грн. в зависимости от стажа водителя.

В МТСБУ сообщили, что решение о том, каким будет новый базовый платеж (его потом утверждает Госфинуслуг), могут принять 29 декабря, но сумму назвать затруднились.

А руководитель пресс-службы Украинской федерации страхования Евгений Шумаков считает, что предлагаемый базовый платеж (389 грн.) был рассчитан верно, если его уменьшить, страхкомпании начнут нести убытки. Но гендиректор Ассоциации страхователей Украины Леонид Хорин уверен: повышение цены полиса необоснованно, ибо максимальные выплаты составляют до 10% процентов случаев от общего числа ДТП. «Статистика от МТСБУ показывает: прибыль наших страхкомпаний по «автогражданке» более 50%, зарубежных — до 20%», — говорит Хорин. Но и он согласен: выплаты потерпевшим увеличивать нужно.

Опрошенные «Сегодня» водители за увеличение суммы выплат, но боятся, что страхкомпании будут еще больше увиливать при компенсациях.

«Мой муж несильно ударил чужую машину, а ущерба насчитали на 32 тысячи гривен. Страховка покрыла 25,5 тыс., платим из своего кармана остальное»,

— говорит киевлянка Анна Колкова. «Думаю, страховики хотят поднять цену на полисы, а платить с таким же скрипом как сейчас», — рассуждает киевлянин Василий Хоров.

http://4post.com.ua

Водитель умер в очереди в ГИБДД

PROFI — Mon, 04 Jan 2010 10:26:31 GMT

Прокуратура Саратовской области начала проверку по факту смерти в ГИБДД города Энгельс – 59-летний водитель умер прямо в очереди, пытаясь обменять свои права.

«Водитель целый день то стоял в очередях, то метался между кассами, оплачивая различные пошлины. Под вечер мужчина просто сполз на пол и умер под дверью очередного кабинета, так и не дождавшись прав», – приводит РИА Новости слова представителя Энгельсского следственного управления СКП РФ Ивана Тюлькина.

По предварительным данным, у мужчины просто отказало сердце. Но при этом родственники погибшего говорят, что он никогда не имел проблем с сердечно-сосудистой системой.

Инструкция для ГАИ, которую должен знать водитель

alexprofi — Fri, 01 Jan 2010 22:54:04 GMT

О новых правилах общения работников Госавтоинспекции с водителями транспортных средств

Новая Инструкция уделяет больше внимания этикету

Встреча с работником ГАИ - не самое приятное, что может случиться с вами на дороге. Еще менее приятно, если повстречавшийся инспектор культурой не блещет и о правах водителя понятия не имеет. В такой ситуации самое правильное - помнить свои права, четко знать обязанности инспектора и не давать ему расслабиться.

ФАБУЛА

Учебным пособием для водителя вполне может стать не так давно вступившая в силу Инструкция по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД. Из этого документа можно почерпнуть немало полезного.

Способы контроля

Основными формами несения дорожно-патрульной службы, как следует из документа, является патрулирование на транспортных средствах, пешее патрулирование, несение службы на постах (в том числе стационарных), а также осуществление регулировочно-распорядительных действий, сопровождение транспортных средств, эскортирование должностных лиц и надзор за дорожным движением.

Этот самый надзор осуществляется с использованием транспортных средств и без них, открытым, скрытым и смешанным способами (п. 13.2 Инструкции).

Работников ГАИ, ведущих надзор открытым способом, водители заметят сразу, поскольку для этих целей, как следует из Инструкции, они вправе использовать служебные транспортные средства (автомобили, мотоциклы и даже автобусы, что ранее не практиковалось), имеющие специальную цветографическую окраску. Скрытый надзор ведется на служебных автомобилях, которые распознавательных знаков не имеют. А вот смешанный надзор, это когда за вами наблюдают сразу из нескольких транспортных средств, часть из которых имеют специальную окраску, а часть нет.

Описаны в Инструкции и тактические приемы, которые могут применяться работниками ГАИ при патрулировании. Будьте готовы, что за вами могут следить, двигаясь в потоке транспортных средств, на аварийно-опасных и наиболее напряженных участках дороги, используя работающие в автоматическом режиме специальные технические средства (с функцией фото-, киносъемки и звукозаписи) и при пешем патрулировании, перемещаясь по тротуару или по обочине.

Остановка по требованию

В Инструкции четко прописаны основания для остановки работником ГАИ транспортного средства и правила общения с гражданами. Во время обращения к водителю работник Госавтоинспекции МВД обязан приложить правую руку к головному убору, поздороваться, четко и понятно назвать свою должность, звание и фамилию, высказать требование о передаче водителем документов для проверки, сообщить причину остановки транспортного средства и суть совершенного правонарушения (п. 15.5 Инструкции), по требованию гражданина предъявить служебное удостоверение (п. 28.2 Инструкции). Интересно, что ранее действовавшая Инструкция № 1111 от 13.11.2006 здороваться работников ГАИ не принуждала.

Остановка транспортного средства работником ГАИ допускается в случаях, оговоренных в Инструкции

Итак, остановка транспортного средства допускается в следующих случаях:

1) нарушение водителем Правил дорожного движения;

2) если характер движения транспортного средства вызывает подозрения в способности водителя управлять им (резкая или периодическая смена направления движения и (или) скоростного режима);

3) отсутствие номерного знака на транспортном средстве или наличие номерных знаков, которые не отвечают требованиям стандартов, закреплены в неустановленном для этого месте, закрыты иными предметами или загрязнены, что не позволяет определить символы знака на расстоянии 20 метров, а также управление транспортным средством при отсутствии талона о прохождении государственного техосмотра (Инструкция 2006 года не имела такой детализации и содержала общую фразу "приховані номерні знаки);

4) наличие признаков, которые свидетельствуют о технической неисправности транспортного средства (к сожалению, сами признаки в Инструкции не перечислены);

5) наличие данных, которые свидетельствуют о причастности транспортного средства, водителя, пассажира или даже груза к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения;

6) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства с противоправной целью;

7) необходимость опроса водителя или пассажира об обстоятельствах совершенного ДТП, админправонарушения или преступления, свидетелями которого они были или могли быть;

8) необходимость привлечения водителя транспортного средства для предоставления помощи иным участникам дорожного движения или работникам милиции или как свидетеля для оформления административных материалов;

9) проведение целевых мероприятий (операций, отработок, оперативных планов) для проверки документов на право пользования и управления транспортным средством, а также документов на транспортное средство, груз;

10) выполнение решения уполномоченных на то государственных органов об ограничении или запрете движения;

и два новых, ранее отсутствовавших в Инструкции, основания:

11) если техническое состояние транспортного средства или способ крепления груза на нем создает опасность для других участников дорожного движения;

12) нарушение определенного порядка установления и использования на транспортном средстве специальных световых и звуковых сигнальных устройств.

А вот положение, запрещающее остановку транспортного средства без оснований, и норма, предписывающая проводить остановку транспортного средства на минимально короткий срок, из новой Инструкции исчезли.

Вас не догонят

Взамен появилась норма, позволяющая проводить мероприятия по временному задержанию транспортного средства не только путем доставления на штрафплощадку, но и блокированием с помощью технических устройств (п. 16.1.2 Инструкции).

Еще одно новшество: теперь патрульной службе категорически запрещено преследование транспортных средств на служебных автомобилях (автобусах, мотоциклах), которые не имеют специальных световых и звуковых устройств, и тем более на собственных или частных транспортных средствах, а также преследование водителей мопедов. До сих пор было запрещено только преследование водителей мотоциклов без шлемов (кроме случаев, когда имеется информация о совершении ими преступления), а также преследование водителей, допустивших незначительные нарушения ПДД, если опасность нарушения уже миновала.

Чего не может делать инспектор?

Кроме того, во время патрулирования инспектору ГАИ запрещено вступать в разговоры с участниками дорожного движения по вопросам, которые не имеют отношения к службе; обращаться к участникам дорожного движения на "ты"; использовать угрожающие или оскорбляющие жесты, допускать при общении пренебрежительный тон, грубость, невежливое изложение замечаний, выражения, реплики, которые оскорбляют человеческое достоинство, угрозы, а также предъявлять безосновательные обвинения (п. 18.7 Инструкции).

Еще интересный момент. Согласно п. 18.10 новой Инструкции, работникам ГАИ запрещено во время несения службы использовать технические средства и приборы, которые не сертифицированы в Украине и не прошли проверку или имеют свидетельство о поверке, срок которого закончился. Это положение ставит вне закона печальноизвестное устройство "Визир", не имеющее ни одного сертификата соответствия (см. материал ЛІГА:ЗАКОН "Визир": Есть вопросы по защите информации").

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В целом новая Инструкция содержит больше норм, направленных на повышение культурного уровня личного состава Госавтоинспекции, хотя в некоторых моментах уступает старой Инструкции (как в случае с исчезновением нормы о запрете безосновательной остановки). Может, конечно, в Министерстве решили, что это и так понятно, но с точки зрения водителя прямое указание работнику ГАИ на пределы его полномочий никогда лишним не бывает. Если вам не повезло и повстречавшийся инспектор Инструкцию не чтит, то его действия можно и нужно обжаловать, о чем подробнее см. в материале ЛІГА:ЗАКОН "Встреча с ГАИ: знать, чтобы действовать".

Наталья Панкратова, ЛІГА: ЗАКОН

С Новым годом и Рождеством Христовым!

alexprofi — Thu, 31 Dec 2009 10:34:37 GMT

Пусть достаток прибавляет.
И удача тоже ждет
В этот добрый Новый год.
Мы желаем Вам добра!
С Новым годом, Господа!

Добавлен раздел Фильмы онлайн

alexprofi — Tue, 22 Dec 2009 14:37:07 GMT

К Вашему вниманию добавлен новый раздел на наш сайт Фильмы онлайн! Для более удобного перехода используйте Меню сайта,находящиеся в в правом верхнем углу страниц сайта!

И не забываем о законе: Все представленные аудиовизуальные материалы, являются собственностью их изготовителя (владельца прав). Они охраняются Законом 'Об авторском праве и смежных правах', а также международными правовыми конвенциями. Вы можете использовать эти материалы только в том в случае, если использование производится с ознакомительными целями. Эти материалы предназначены только для ознакомления - для прочих целей Вы должны купить лицензионную запись. Используемый формат кодирования аудиовизуальных материалов не может заменить качество оригинальных лицензионных записей. Все записи представлены в заведомо заниженном качестве. Eсли Вы оставляете у себя в каком-либо виде эти аудиовизуальные материалы и не приобретаете соответствующую лицензионную запись - Вы нарушаете законы об Интеллектуальной собственности и Авторском праве, что может повлечь за собой преследование согласно законодательства.

ГАИ не будет штрафовать водителей мопедов за отсутствие водительских прав

PROFI — Sat, 05 Dec 2009 06:27:36 GMT

По сведениям Утро.ua, Инспекторы Государственной автоинспекции Украины (ГАИ) не будут штрафовать водителей транспортных средств (ТС) с объемом двигателя до 50 куб. см исключительно (скутеров, мопедов) за отсутствие у них регистрации ТС, талона прохождения техосмотра и водительских прав. Об этом стало известно от начальника ГАИ УМВД Украины Сергея Коломойца.

Коломоец объяснил, что хотя законодательство требует с 1 января 2010 г. наличие перечисленных документов у водителей таких ТС, однако ГАИ продолжает нарабатывать нормативные документы, в том числе относительно регистрации мопедов и скутеров и прохождения ими техносмотра. "Около 90% таких ТС по букве закона нужно выбросить на свалку, поскольку у их владельцы нет на них документов", - сказал он. По его словам, данные меры буду вводиться постепенно - дабы избежать "социального напряжения".

По всей видимости, нспекторы ГАИ начнут предъявлять претензии к незарегистрированным скутерам и мопедам приблизительно через 6-9 месяцев. Коломоец убежден, что этого времени достаточно, чтобы все подобные ТС прошли регистрацию, а к этому времени будет выработана и нормативная база по прохождению техосмотра такими ТС. Он добавил, что также должно быть создано достаточное количество "точек обучения на категорию водительского удостоверения А1, которое дает возможность руководить мопедом или скутером".

Также Коломиець не исключил, что для мопедов и скутеров, у владельцев которых нет на них документов, ГАИ объявит "своеобразную амнистию", которая даст возможность зарегистрировать их без документов, которые подтверждают их легальное приобретение.

С 1 января 2010 г. в Украине вводится регистрация мопедов, скутеров и прочей «мелочевки»

PROFI — Fri, 27 Nov 2009 11:26:59 GMT

С 1 января 2010 г. в Украине вводится регистрация мопедов, скутеров и прочей «мелочевки», а также выдача соответствующих прав на их вождение. Но с юридическим оформлением возникнут проблемы. В стране отсутствуют профильные автошколы, а также не разработана процедура регистрации и выдачи номеров для этих транспортных средств.

Количество аварий в Украине с участием подростков на скутерах превышает «среднеевропейскую норму», а каждое четвертое ДТП происходит с участием мототехники. Причиной половины из них ГАИ считает несоблюдение (или незнание) правил дорожного движения, а также неподготовленность и отсутствие опыта у молодых водителей. Хотя, пожалуй, главное - это безнаказанность, с которой водители двухколесного транспорта относятся к езде.

С 2010 г. все водители скутеров и мопедов станут полноценными участниками дорожного движения со всеми соответствующими обязанностями и правами. Причем, речь идет о правах, как о документе. Во всей Европе это давно распространенная практика. В Италии спецправа выдают с 14 лет, в Испании - с 15, в Британии - с 17, а в Бразилии минимальный возраст сместили с 14 до 18, причем только после окончания курсов.

Согласно украинским нововведениям, данный документ будет выдаваться только с 16 лет. Водители всех без исключения двухколесных моторных транспортных средств должны обучиться вождению на уровне мотоциклистов (прослушать 20 ч теории и доказать наличие практики), а затем получить соответствующую категорию. Правда, для водителей мототехники с объемом до 50 «кубиков» предполагается поблажка - им достаточно иметь «упрощенный вариант» категории «А» - так называемую «А1».

Вот только загвоздка в том, что пока для нестандартной категории не разработаны учебные программы, следовательно, ее существование весьма условно. Кроме того, в Украине мало автошкол, предлагающих подобный курс и располагающих учебными мотороллерами. Присутствующие же на рынке школы (ввиду отсутствия конкуренции и почти «монопольного положения») могут завышать его стоимость - в среднем, она составляет около 2500 грн. (обучиться вождению автомобиля можно в 3 раза дешевле), а длится оно 2,5 месяца. Что касается водителей с наличием автомобильных прав, им нужно будет лишь сдать экзамен по вождению.

По мнению законодателей, это сразу сократит количество «несерьезных» мотолюбителей, которых сейчас на дорогах немало. Хотя непосредственные участники дорожного движения, хоть и поддерживают мотоучет, относятся к нему скептически. «Если это и исправит ситуацию, то не более чем на 10-15%», - считают в Харьковском независимом скутер-клубе. Ведь за то недолгое время пребывания на наших дорогах, водители скутеров успели зарекомендовать себя далеко не с лучшей стороны, пользуясь на всю законодательной недоработкой в виде практически полного отсутствия карательных мер.

Согласно ПДД, водители мопедов могут быть наказаны за нарушение установленного режима движения и пребывание в состоянии алкогольного опьянения. Вот только доказать это крайне сложно. По сути, сотрудник ГАИ не имеет права преследовать скутериста, если тот не захочет останавливаться по требованию. Поэтому случаи, когда нерадивые водители были пойманы - крайне редкие. Зато теперь их дела рискуют стать показательными. Если в прошлом суд мог постановить только штраф без изъятия прав ввиду их отсутствия, теперь постановления могут пересмотреть и после получения водителем минитехники прав их могут отнять на постановленный судом срок.

Стоит также напомнить, что еще в 2007 г. по Украине покатилась волна, так сказать, самостоятельных решений облсоветов об обязательной регистрации мини-скутеров. Первой, применившей эти меры на практике, стала Винница - там водитель любого скутера должен получить права категории «А», в противном случае его мотороллер мог отправиться на штрафплощадку. Но в рамках всей страны новшества не были поддержаны.

Еще одним достаточно неожиданным нововведением стало то, что владельцы мопедов и мотороллеров должны зарегистрировать своего «коня» и получить на него номера. Но и с этим тоже не все так гладко. Порядок и процедура регистрации до сих пор не определены. Тем более сложно регистрировать транспортные средства, у большинства из которых вообще отсутствуют документы. А поскольку многие из них были куплены на базарах или «с рук», говорить о техталонах не приходится. Можно только предполагать, сколько из них были угнаны и переправлены в Украину просто как запчасти. Даже учитывая статистику по угонам скутеров внутри страны, похоже, оформление станет нелегкой задачей.

Делая скидку на сложности, на первых парах процедура регистрации будет упрощенной. Если мопед не числится в угоне, владелец сможет зарегистрировать его даже без документов. Длится такой «льготный период» будет около месяца, а тем, кто не успеет вложиться в срок, в дальнейшем придется договариваться с ГАИ самостоятельно. Сейчас же плата за номера обещает быть символической - около 100 грн. «Мы сейчас изменяем ГОСТ на номерные знаки, в котором уже будут заложены специальные номера. Они будут меньше, и мы предусматриваем меньшее взыскание средств за регистрацию», - сообщил начальник Департамента ГАИ Сергей Коломиец.

Многие мотолюбители уже сейчас активно обсуждают нововведение, считая его дополнительной «кормушкой» для Госавтоинспекции, и предполагают, что оформление выльется в приличную копейку. Похоже, гаишники пока сами смутно понимают, как это все будет происходить и насколько большого потока желающих им ждать. Исходя из того, что I полугодие некоторые мотодилеры закончили с ростом продаж своей «подростковой продукции», (в то время как продажи авто в этот период упали на 70%), можно сделать вывод, что любителей «двухколесников» в Украине в данный момент хватает.
Источники: www.rbc.ua